南极的风很大，有一个南极的科考队员，竟差一点就被风吹跑了。
这位科考队员是每天要采集样品，需要爬到驾驶台的顶上才能完成，而且最好是在船逆风行驶的时候，样品的质量才高。驾驶台有7层楼高，再到顶上去就算是8楼了。有一次她去换样品，突然感觉到脚下不稳，像是要被吹跑，还好被背后的人一把抓住。有惊无险。
即使在南极的夏天，风暴也常倏然而至，把正在野外工作的人们困在现场，几天不能返回营地。有时候，天气晴朗，风和日丽，一队将要进入内地的探险队即将出发，可是，突然狂风从大陆内地吹来，天空骤然变暗，暴风雪铺天盖地而来，结果原订的考察计划只好中止。
TU6-10在南极还常常出现这种情况：狂风卷起满天冰晶，太阳光透过冰晶，反复地反射和折射，形成了日晕现象。有时候，冰晶使天空变成白茫茫一片，看不见远山，看不见地平线，甚至对面看不见人。行进中的考察队员就会迷失方向；开着牵引车的拖拉机手可能把车开翻；在空中飞行的飞机，由于无法靠地物辨别是上升还是下降，可能弄得机毁人亡。人们把这种奇怪的天气现象叫做“乳白天空”。即便这样，全球每年赴南极考察研究人员多达数千人，这块不适合人居的冰雪大陆，看上去热闹得很呢。
南极的科学考察队员们一般不单独外出。出去的时候，都要作好在野外露宿的各种准备：带上几天的食物，简易的防寒帐篷，还必须带上无线电收发报机，万一发生意外能跟基地取得联系。
即使躲在营房里，讨厌的天气也使人不得安生。一夜的暴风雪就可以把整个营地埋在一片雪海之中，房门被堵塞了，为了到外边去进行观测，人们不得不全体动员，出动所有的扫雪车、推雪机，忙碌一整天才能搞干净。
但是山姆教授要说的是，风还不是科考队员们最危险的敌人。
温度才是。
如果把一桶汽油放在外面，第二天汽油就会变成“冰”。一定要加“热”融化才能用。在南极飞行的飞机，行驶在冰原上的牵引车，开动前也都要事先预热。
放在房屋过道里的汽油，使用的时候也必须小心。如果把它溅到手上、脸上，可能会造成严重的冻伤——因为汽油的冰点在-50℃到零下-130℃度之间，即使没有结冰，温度也十分低。
低温会使各种机件失灵，使金属材料变脆。一部手提式摄影机在外面拍摄，往往因为气温过低，使各种不同金属材料的机件收缩变形，弄得打不开快门，无法拍照。
在露天工作的时候，不能让手表暴露在空气中，因为低温能使手表里的机油凝固，很快就会停下来。
就是雪，在低温下也会失去它润滑的特性，变得像沙子一样地粗糙。这样，雪橇、滑雪板滑行的时候，也就不像在其他大陆的雪地上那样快速。
在零下四、五十摄氏度的严寒天气里，在室外工作，不管身体的哪一部位暴露出来，就要冻伤。最容易冻伤的是耳朵、鼻子、面颊、手指和脚趾等离心脏比较远的地方。
开始，皮肤出现黄色或者其他颜色的斑状冻伤，接着渐渐变紫，肿起水泡，以致整个组织坏死。
在过度疲劳或饮食不足的情况下，特别当身体感觉不大舒服的时候，如果外出活动，往往会造成全身冻僵，皮肤青白、嘴唇和四肢青紫，甚至失去知觉，不及时抢救，就会死去。
如果身上的衣服弄湿了，冻伤的危险性就更大。许多在南极工作的人们，常因为手套里或皮靴里的汗不能蒸发出去，里面潮湿，冻伤了手脚。就是在室内，由于睡袋里的温度高，室内温度低，也会使睡在睡袋里的人们感到潮湿难忍。
因为严寒，在南极工作的人们必须吃脂肪含量高的食物，来补充热量的消耗。有人曾经在极地做过一个有趣的实验：一个人主要吃肉饼，一个人主要吃饼干，一个人各吃一半，到了第二个星期以后，第一个人和第三个人的健康状况良好，第二个人因为主要吃含热量较低的饼干，一再受到冻伤。