k.图解工具和设备手册（ TEM）；
l.飞行机组操作手册（ FCOM）；
m.乘务员操作手册（ CAOM）。
③ 在满足适航规章的前提下，为了更好服务于客户，还需要编制辅助的技术出版物。
④ 根据客户的要求而编制的技术出版物（如签订合同）。
⑤ 运营人自己编制的出版物。
⑥ 发动机和设备制造商的技术出版物（如CMM）。
（2）飞机技术出版物的种类
根据出版物的内容和用途，以上技术出版物分为以下几类：
① 飞行和运营类手册；
② 维修类手册；
③ 修理类手册；
④ 检测类手册；
⑤ 培训手册和资料；
⑥ 机场操作类文件。
必要时还包括制造商认为需要提供的文件和运营商要求的文件。
（3）飞机技术出版物主要信息的构成
① 标准编号系统；
② 技术内容；
③ 构型信息。
（4）飞机技术出版物的交付
飞机技术出版物根据其用途的不同，一般分为提前一年、半年、3个月、随机交付等四批交付，具体交付时间和种类根据和客户签订的合同内容确定。
（5）飞机技术出版物的发布对象
发布对象一般为：飞机承运人（航空公司）、维护中心、适航当局、飞机制造商内部组织以及其他合同规定的人员等。
（6）飞机技术出版物的发布形式
出版物主要为纸质、CD－ROM、在线服务和SGML数据格式发布。
（7）飞机技术出版物的修订服务
出版物的修订服务包括正常更改和临时更改。
① 修订要求
a.对飞机飞行手册（ AFM）、维修大纲（ MRBR）和主最低设备清单（ MMEL）的修改，应经中国民用航空总局及授权单位批准（或认可），并应按有关程序和咨询通告履行报批手续。
b.对其他技术出版物的修改，应经中国民用航空总局负责该型航空器型号审查的航空器审定中心及授权的委任代表批准或认可。
② 对技术出版物更改换版的要求
a.对技术出版物应及时更改，以确保技术出版物在飞机的整个寿命期内始终保持现行有效。
b.除影响飞行安全（强制性）的更改外，其他（要求类和普通类）更改不宜太频繁。对技术出版物的更改最好定期进行，例如：每季度或每半年更改一次。
c.对技术出版物的更改量较大时，应对技术出版物进行全册换版。
③ 更改依据
a.现行有效的飞机设计图样、技术文件以及工艺文件、标准（国际标准、国标、航标、企标）等。
b.设计部门发出的涉及技术出版物更改的有关技术文件。
c.用户函件、电话、传真或外场服务代表（用户咨询）反映的技术出版物问题。
d.服务通告（包括飞机制造商和机载设备厂商）、适航指令、适航咨询通告。
e.根据用户的要求对飞机进行加装、改装等引起的技术出版物的更改。
f.经实践验证、技术分析认为行之有效的用户使用、维护、修理用的技术文件或经验总结。
④ 正常更改
技术出版物的正常更改是指对技术出版物的内容进行的定期修正。
技术出版物更改的原因一般为：
a.增加遗漏的数据或页次；替换、删除、增加新的内容或页次；
b.更改技术或非技术性错误；
c.合并临时更改；
d.调整有效性信息。
技术出版物更改的周期一般为：
a.正常更改一般每季度一次（或按技术出版物更改合同的规定执行）。
b.在新机群投入使用的初期（可能包含几年的时间），为了更好地解决用户在使用中发现的问题，正常更改一般每45天一次。
c.在新机群投入使用的初期、每个用户的第一架飞机交付之前，飞机图解零件目录的更改一般每月一次。
d.对于重量平衡手册的飞机报告章，只进行飞机交付前的更改，飞机交付后不需进行飞机报告章的更改服务；在最后一架飞机交付一年以后，重量平衡手册的控制章将定稿，此后不需进行重量平衡手册控制章的更改服务。
⑤ 临时更改
临时更改是对技术出版物（图解零件目录和服务通告除外）快速进行更改的一种方式。
在两次定期正常更改期间，如果技术出版物内容有重大变更（如：影响飞行安全的变更或有大的设备更改等），则应编发临时更改单，以保证飞机的正常运营。
临时更改的内容应在临时更改单出版后的90 天内通过正常更改或删除并入技术出版物中。
2.2.3 备件支援
民用飞机备件服务系统是飞机制造商向用户提供全方位产品支援的重要组成部分。通过建立高效、灵活、符合ATA 2000 国际通用规范、满足航空公司需要的备件支援体系，制定投资省、交付及时、满足航空公司使用和维护需要的各项备件支援计划，保证快捷、标准地备件交流信息渠道，提高飞机签派率，最终实现客户减少开支并获得显著的经济效益，是飞机制造商备件服务的主要工作目标。在飞机研发阶段的初始，把建设高度“标准化、信息化、科学化、专业化”的备件服务系统作为飞机客户服务的重要工作来抓，是顺应世界民机发展规律的必要举措。
在企业外部，备件服务的首要客户是航空公司，实现利用信息技术支撑对顾客价值和关系价值的识别、管理和互动过程，通过顾客价值和关系价值的互动过程来透视客户关系管理的最终目标———实现顾客价值最大化和企业收益（关系价值）最大化之间的平衡。这也是备件服务的重要工作内容，具体工作内容表现为：广泛宣传备件服务规划方案，积极配合飞机销售谈判，制定客户化备件服务计划，走访客户了解客户需求，及时调整服务方案。
在企业内部，备件服务要与其他部门紧密联系，积极主动配合飞机销售谈判、协助推广企业服务理念。尤其在客户服务部，备件服务的职能在客户化网络关系中更具有实践性和针对性———将备件服务各个项目的最新进展及时与内部人员沟通，认真配合各专业完成工作，提出服务修改意见并将整改结果通报客户，积极、按时完成阶段性的任务，努力实现整个客户服务部的总体目标是备件服务的主要工作内容。
2.2.3.1 备件服务前期准备工作内容
建立备件支援体系前期的主要准备工作，就是制定备件服务工作计划，同时还要明确建立备件支援体系的目标、策略，以及需要遵守的规范、要求等。
（1）备件服务的工作目的
首先，我们必须要知道为什么要花这么多的时间和精力来建立备件服务这个庞大的体系和提供备件服务，也就是说，我们为客户提供备件服务的目的是什么？正如前文所述，备件服务是客户服务的一部分，是通过向客户提供飞机维修、改装等工作需要的备件和技术支援，从而提高客户机队整体签派率，进而实现客户的利益最大化为根本目的的。
明确了目标，我们还要知道为了实现这个目标，我们存在哪些问题，要有哪些任务需要完成，从而为制定备件服务工作计划作准备。例如，为了实现客户的库存查询、订货等功能，我们是否拥有与客户接口的网站？如果有的话，网站功能是否需要改进？如果没有的话，则需要建设这样功能的网站，等等。
（2）备件服务工作策略
备件支援的策略是整个备件支援工作的指导方针，它将对备件支援政策的正确性，备件支援工作的效率，备件服务的盈利性起决定性的作用。例如，我们需要制定有关备件经营、备件库存、备件价格等相关政策和策略。
以“备件经营策略”为例，其中就要说明，根据飞机销售进展和销售计划，我们的备件仓库需要能够为不同型号的多少架飞机提供备件服务、什么时候开始服务？根据签订的供应商合同协议，我们和供应商的合同条款是怎么样的？我们实施备件服务需要遵守的规范有哪些？
（3）备件服务工作计划
制定备件服务工作计划包括两个方面的工作内容：
一方面是：工作内容描述，即“备件服务工作大纲”，包括：备件服务组织机构规划、备件仓库建设、备件计划、备件采购、客户化文件、管理文件和管理软件、服务接口等。
另一方面是：根据工作计划内容制定工作进度时间表，即“备件服务网络计划”。
制定“备件服务网络计划”，尤其要保证各项工作的实施具备关联性和可行性，确保工作计划中的重要节点能够按时完成。
例如，“仓库建设”与“备件采购入库”、“管理文件编制”与“管理软件开发”工作之间的关联性；完成“备件采购入库”、“备件中心开始运营”、“初始备件会议”等重要工作时间节点的可行性。
2.2.3.2 初始备件服务工作内容
备件支援体系建设主要包括几方面的内容：人力资源、备件仓库、备件计划、备件采购、客户支援文件、备件服务管理、备件服务接口。
（1）人力资源
即规划、建立适合备件支援体系运营和发展需要的组织机构。
（2）备件仓库
备件仓库的建设应当满足国家相关标准和要求。例如，建筑物的抗震防烈度、建筑物生产的火灾危险性、建筑物耐火等级、建筑物的屋面防水等级等。
① 备件仓库建筑规划
仓库设计和建设要考虑到工作人员办公需求，可分为办公区和仓储区两部分。
仓储区要严格控制自然因素（主要指温度、湿度、有害气体、日光、尘土、杂物、虫害雀害、自然灾害等）的影响，温度、湿度控制要满足备件存储条件。
对于有严格存储要求的备件，应采取隔离措施。特殊物品（如易燃液体和气体）应根据适航当局有关规定存放。
② 备件仓库设备规划
备件仓库基本设备主要包括以下几类：
a.仓储货架：轻型货架、重型货架、阁楼式货架、悬臂式货架等。
b.搬运设备：托盘车、电动叉车、升降平台等。
c.物流容器：托盘、零件盒等。
d.包装设备：打包机、捆扎机、捆包机等。
e.验收设备：工具箱、防静电工作台等。
f.运输设备：交通工具。
g.其他设备：安全防范系统、通信系统、电视监视系统、信息识别系统等。
（3）备件计划
备件计划主要包括两个方面的内容：制定RSPL （初始推荐的备件清单）和备件库存计划。飞机制造商通过制定RSPL和备件库存计划清单，确定飞机制造商库存清单和客户购买备件清单，从而确定采购、存储的备件清单。
① RSPL
RSPL （初始推荐的备件清单），是飞机交付到客户之前提供给客户的，推荐客户购买仓储的、方便客户制定备件采购计划的备件清单。
在飞机交付前，飞机制造商根据用户的机队规模、基本运营特点和备件基本属性编制RSPL。RSPL是飞机制造商、供应商一同推荐的备件清单的合订清单。
初始推荐的备件购买清单将在初始备件会议前与客户商讨并最终确定，根据客户购买备件情况，在备件完全按时交付的前提下，对不同订货周期的客户订购，客户可以分不同批次订货。
② 备件库存计划
制定库存计划清单的目的是为了明确备件仓库的库存状况，即解决备件仓库存储哪些种类、存储多少数量备件的问题。同时，库存计划清单也是飞机制造商采购备件的重要依据。
在满足客户正常订货、AOG订货等备件服务需求的同时，如何实现备件仓库库存的最优化，降低库存成本，实现飞机制造商的采购时间尽量接近客户备件订购时间，采购／存储备件数量尽量接近客户需求量，从而实现安全库存、周转库存是制定库存计划的工作目标。
各飞机制造商备件的生产规模和技术水平不尽相同，仓库存储的备件种类也有所不同。
还要根据影响备件需求量的各种因素，综合分析确定飞机制造商库存数量。影响备件需求量的因素是多方面的，例如：成品失效分布、成品拆换率、成品的使用要求、零部件的维修策略、使用的环境条件、零部件寿命、运输能力、备件库存管理、客户备件库存情况等。
（4）备件采购
根据备件库存计划清单、客户订货情况和备件库存补充计划，进行备件采购工作，保证飞机制造商安全库存和客户需求。备件采购工作一定要考虑到备件订购周期、运输周期等时间因素。
（5）客户支援文件
为方便客户使用和购买备件，需要制定以下文件／清单提供给客户：
1.初始推荐的备件清单（ Recommended Spare Parts List， RSPL）；
2.APU快速换发手册（ APU Quick Engine Change List）；
3.散装和原材料工具包（ Bulk and Raw Material Kits）；
4.U 文件／原材料工具包／X 文件（ U － File／Raw Material Kits／X －File）；
5.过滤器工具包（ Filter Kits）；
6.液压管路修理工具（ Hydraulic Tubing Repair Kit）；
7.灯具清单（ Lamp List）；
8.出租目录（ Lease Catalog）；
9.标准件清单（ Standards List）；
10.图解零部件手册（ Illustrated Parts Catalog）；
11.供应商信息手册（ Supplier Data）；
12.特殊清单（ Special Lists）；
13.发动机快速换发件清单（ Quick Engine Change List）。
（6）备件服务管理
① 制定备件体系管理文件
备件服务管理文件包含了备件支援体系所有运营需要的手册和文件，主要包括三方面内容：备件服务的管理职责、初始备件工作程序和持续备件工作程序。
a.备件服务的管理职责：备件服务部门在飞机制造商内部与其他部门和客户服务部所规定的管理职责，以及面对客户、供应商所应尽的管理职责。