在中国，进行真正意义上的环法赛电视转播始于2002年。CCTV-5从这一年的7月6日开始，每天夜里12点左右转播第八十九届环法自行车大赛实况。这是地球上自行车数量最多的国家第一次大规模地电视报道世界顶级的自行车赛，也是全世界拥有最大收视群的电视台第一次派出拍摄组前往赛地报道环法赛。时任中央电视台体育中心主任的马国力在解释央视不惜重金报道环法赛的原因时说：“央视花钱转播环法赛，一是出于让人们更好地了解一个世界最高水平的赛事，二是为了北京奥运会的报道做一些基础性的准备，因为奥运会的自行车赛是最难转播的项目之一。另外我们以为，现在人们生活质量的发展使自行车已经出现了代步转为健身的趋势，我们要顺应这个趋势。这几年有很多外国人不断地问我中国的自行车情况，因为他们听说中国是自行车王国。”
第一次派转播团队采访报道环法赛，对CCTV—5带来了很好的回报，在全国各地都反映良好。北京、沈阳和广州的自行车迷们打破生活规律，夜里12点坐到电视机前收看环法赛直播。这项赛事还使他们开拓了眼界，增长了见识。从电视画面中，他们了解了代表各种含义的绿衫、白衫、黄衫、红白圆点衫，知晓了序幕赛、计时赛、团体赛的比赛方法，知道车手爬的坡需要划分等级。更让中国观众惊喜的是环法赛欢快而庞大的场面，电视屏幕向他们展示了法兰西美丽的大地，如长龙般蜿蜒行驶在山间公路上的车队和车手以及为其服务、采访的3000余车辆。比赛车队所到之处，映入人们眼帘的是麦田、民居、教堂、小镇、奶牛、森林、秀山、池塘、向日葵和广告花车以及沿途千千万万个热情奔放的观众，这一切都给中国的车迷们留下了深刻印象。中央台这次的转播不仅普及了职业自行车赛的知识，还培养了一大批新的车迷。
环法赛的电视转播还让中央电视台在节目的制作格调及技术水平上提高了一大步。国际传媒界有一种说法，能够转播环法赛就能转播所有的比赛。意思是说环法赛的转播难度非常大，拍摄在高山公路的车队比赛，距离远、时间长、流动大、场面阔，没有丰富的经验无法胜任。例如，直升机从空中拍摄火车和农田上的欢迎图案，拍摄车轮和变速器的特写，画面稳定清晰，要求摄像师既要了解公路自行车的比赛规律，又要具有高超的拍摄技巧。尤其是法国电视台拍播环法赛事的专业水平，让中央电视台大开眼界，其转播角度、机位、手法、随车而行的无线微波信号传输和跑前跑后的摩托车摄像、直升机摄像等，无一不是最高水准。因此，直播环法赛对电视媒体是一个挑战与证明实力的机会，世界知名电视机构无不把环法赛的转播看做是一年中的大事。2007年，直播环法赛的各国电视台多达50多个，媒体人员超过了3000人，几乎与采访足球世界杯的记者数量保持一致。
2.环法自行车赛报道业务
（1）关注环法赛赛程
环法自行车赛的举办时间基本固定，为每年7月初，全部比赛一般需要23天，包括出发仪式一天，休息日各一天。环法大赛的距离是不固定的，早在1926年，环法赛的赛程曾经长达5745公里，如此长距离的比赛使车手的身体根本吃不消，并由此产生了兴奋剂问题。近十几年来，环法赛的距离基本稳定在3200至3800公里之间。尽管如此，比赛距离依然令人咋舌，仅次于巴黎—达喀尔汽车接力赛，且是完全依靠自身能力的比赛。对于参赛车手来说，在这项向人类极限挑战的比赛中能够坚持到终点，就已经是“功德圆满”的事情了，更不要说面临体能透支，可能遇到的撞车、摔倒而受伤等不可预知的困难。因此，环法赛的艰巨性和挑战性堪称世界第一。
每届的环法赛都包括一个序幕赛，加上比赛赛段，一般是21个赛段，其中含两个个人计时赛和一个队际赛。与其他赛事不同的是，环法赛的序幕赛像是一个启动仪式，是一个重要的亮相。在序幕赛上车手逐渐进入状态，在首次比赛的舞台上让裁判、观众和媒体认识，接受人们的检阅。序幕赛的比赛距离一般不超过九公里，但个人计时赛的成绩记入总用时。但有时环法赛也不设序幕赛，如2008年环法赛，比赛就取消了序幕赛而直接开始第一赛段。通常情况下，个人计时赛被安排在12赛段以后，距离不少于40公里。因此，序幕赛的意义不在比赛本身，而在于揭幕仪式。
队际赛是车队的团体计时赛。环法大赛的赛段可分为平地赛段和山地赛段，山地赛段的艰险增加了比赛难度，车手们要越过著名的比利牛斯山和阿尔卑斯山，山口的高度和坡度即使步行都很困难，更别提骑着自行车向上爬。而正是比赛的高难度刺激了车手们的表现欲与征服欲，这些赛程的电视转播自然成为观众收视的重点。环法赛每年的起点都不相同，大多安排在北方的城市，有时也在邻近的国家，围绕法国一圈后，到达终点巴黎。环法赛还经常进入其他国家，比如意大利、伦敦、摩纳哥等。每年有许多法国的城镇为争办环法赛而全体齐动员，他们把举办一站环法赛看做是莫大的荣誉。但是环法自行车赛也有缺憾，至今只对男子运动员开放。
（2）关注环法赛车队与车手
目前，世界自行车运动和足球运动一样，已经发展到高度职业化的程度，高水平的职业自行车运动员和职业车队是自行车运动高速发展的保证。环法赛参赛车队一般为22支，参赛车队由环法赛组织者结合上次比赛和世界排名情况选出，环法公司也可以根据情况特别推荐车队，但必须是职业队。职业自行车队分为一级(TT1)和二级(TT2)，一级队至少要拥有21位车手，二级队至少要有16位车手。在环法赛中，每支车队由九位车手组成，因此所有环法赛车队都将派出自己最好的九位车手参赛。选手号码代表哪一支车队的第几号选手，比如119号代表第11支车队的第九位车手。一般情况下每个车队会把1号留给最好的车手。
在近些年参加环法赛的比较著名的车队有：拥有“七冠王”阿姆斯特朗的美国邮政车队(US Postal)、西班牙昂斯车队(ONCE)、西班牙11人车队(Euskaltel)、西班牙巴内斯托车队(Ibanesto.com)、西班牙凯尔默车队(Kelme)、意大利萨科车队(Saeco)、意大利法萨—波托洛车队(Fassa Bortolo)、意大利卡迪罗拉车队(Caldirola)、意大利比安奇车队(Bianchi)、意大利阿莱西奥车队(Alessio)、德国电信车队(Telekom)、德国杰罗斯特内尔车队(Gerolsteiner)、荷兰拉勃银行车队(Rabobank)、比利时快步车队(Quick Step)、比利时乐透车队(Lotto)、法国农业信贷银行车队(Credit Agricole)、法国科菲蒂斯车队(Cofidis)、法国福德尤斯车队(Fdjeux.com)、法国让·德拉特尔车队(Jean Delatour)、法国布里奥切·拉·勃朗日车队(Brioches La Boulangere)、法国AG2R车队(AG2R)。
在参赛选手中，环法赛历史上涌现出无数优秀的车手，其中最有名的是五冠王西班牙的安杜兰和七冠王美国的阿姆斯特朗。在这项被称为魔鬼赛事的竞争中，他们的表现堪称人类的英雄。人们曾经把阿姆斯特朗与F1车神舒马赫相提并论，后来由于美国人爆出兴奋剂丑闻而黯然失色，卓越的成就也大打折扣，但安杜兰与阿姆斯特朗在多届环法赛上表现出的始终如一的拼搏精神，使他们仍然是世人崇拜的对象。