左边是孙志云和他的奔驰SLR迈凯轮boadster。
此车拥有碳纤维车身结构，这些碳纤维在吸能方面要比钢和铝材料高出4~5倍，而其质量仅为钢材料的50%左右，这使SLR迈凯轮Roadster拥有高级别的安全性和出众的扭矩承载能力。SLR迈凯轮Roadster配备机械增压V8发动机，最大功率460kW。同时配备AMGR型5挡自动变速器，从0~100km/h只要3。8s。
SLR迈凯轮Roadster的最大特点是敞篷与运动的结合，软顶篷很好地融合进Roadster的流线型线条里。新款Roadster在车篷升起时，最高车速可达332km/h，当把车篷折叠起来时，在不影响乘员谈话时，速度依旧可以开到200km/h。而车篷折叠或者打开为半自动式，这个过程大约需要时间10s。此外，为了保证敞篷车的安全性，A柱和两个固定翻滚把手都经过钢化加强，同时电动液压制动系统，高耐久性的碳纤维、陶瓷制动盘也是标准配置。
恩，看来这家伙今天开的是新款哦！
右边是陈允浩和他的保时捷carreraGT。
CarreraGT是款敞篷双座超级公路跑车CarreraGT前端展示了典型保时捷车的脸部：像箭形的车盖向后延展和两侧加大的车轮弧形，采取了60年代后期著名跑车718RSSpyder的设计方法，两个大探照前灯位于扁平玻璃罩下，依此，使人想起了难以忘怀的保时捷917赛车。另外，在车身前端有加宽的进气口，通过这些进气口，空气能够顺利和无阻碍地流到3个散热器中（两个在两边，一个在中间）和前制动器中，可得到较好的冷却效果。
此车0到100公里/小时加速3。9秒，其使用的10缸发动机位于CarreraGT驾驶室的后部，采用干油底壳式润滑，标准配置的排量为5。5升，汽缸V形排列，此发动机甚至可以作为特制的竞赛发动机，参加利曼24小时大赛。通过将缸径扩大到98毫米（相当于3。86英寸），发动机排量可以增加到5。7升。通过这种方式提高动力性能后，发动机可以完全达到赛道赛车的要求，而且可以满足全天比赛赛车的需求。
恩，看来这家伙也还蛮有品位的嘛！
最后，我们来说重点——南宫诺寒冰。之所以会说是重点，不止是因为他的车在他们两个的中间，更重要的是他的车是我喜欢的法拉利，更巧合的是，颜色今天也是我的车一样，是黑色。
不过他的车是599GTB。而我的则是Enzo。
要知道599GTBFiorano拥有震撼人心的性能，它的V12发动机在EnzoFerrari超级跑车发动机的基础上开发而来，排量为5999cm3，在转速为7600rpm时能够爆发出620hp的功率，功率-重量比值小于2。6kg/hp；它的优美车身由宾尼法利纳设计，并且采用了与Alcoa公司共同开发的全铝空间框架结构。一系列最先进的创新技术保证了绝对一流的驾驶乐趣、操控性和运动风格。其结果是，它的0至100km/h加速时间只有惊人的3。7秒，0至200km/h加速只需11秒。599GTBFiorano的最高车速超过330km/h。由于法拉利不断将一级方程式赛车技术应用到自己的公路版跑车上，599GTBFiorano因而拥有两项特有的装备，它们赢得了第一批客户的喝彩：F1-SuperFast变速箱，它的换挡时间只有100毫秒；F1-Trac系统，可以对牵引力进行优化控制。这两项装备都是第一次应用在公路版跑车上。
599GTBFiorano还拥有许多其它的先进装备，保证了极佳的使用性、人机工程学设计和安全性：与Delphi公司共同开发的SCM（Magnetorheological液体悬挂系统），保证了更好的减振效果和车身控制；功能更强的Manettino车辆动态控制旋钮；以及在风洞中打造出的完美车身，使下压力达到了前所未有的水平。
听刚才这声，这家伙的车也是被‘动过手脚’了吧！恩，看来这个南宫诺寒冰并不只是资料上的那么简单嘛！好了，是时候和他们‘打个招呼’了。
哦，对了，忘记告诉你们了，昨天蓝海风铃在回到酒店之后就已经把他们的底细给调查清楚了，不然刚刚怎么会那么了解他们及他们的车呢？（当然，最重要的是车拉，没办法谁叫她也好那一口呢！）
虽然说，昨天诺寒冰也查她的底来着，可是却没有铃这么大的收获哦！