卡内基公司的创立
到1895年时，也就是弗里克掌管卡内基钢铁公司仅三年之后，他和卡内基之间的关系明显正在破裂。事情是由卡内基引发的，他明显地表现出对弗里克的憎恶，可能是“宅地钢厂”的罢工事件还让他耿耿于怀。在另一方面，一直受制于卡内基也让弗里克心中的怨恨不断积聚；就此，他也以他特有的直率解释说：
卡内基先生，……我希望平静地撤出，尽可能地少给其他人的利益造成损失，因为我已经厌倦了你的经商之道、你在接受报纸采访时的可笑言论以及你个人的言论，还有你在一无所知的领域内毫无根据的干预。
至少有一些合伙人受到了警告。最后达成了一个协议：弗里克将放弃公司总裁职位，但仍保留主席头衔。当时还不到40岁的约翰？利什曼被任命为总裁，弗里克把自己拥有的11％的公司股份中的5％转让给他。亨利？菲利普是一个长期的合伙人，现在已经处于半退休状态；他声称自己现在放心多了，在写给他侄子的信中说“安德鲁？卡内基肯定作出了很大的让步。”根据各种流传的说法，弗里克做了一件好事，特别是把卡内基范围广泛的钢铁业务进行了整合，实现了统一的运营。在此之前，卡内基是把每一个主要的组成业务作为一个独立的公司来经营——很可能是因为这么做能够加强他对那些经理们的控制。弗里克修建了“联合铁路”，把卡内基的所有工厂都连在了一起；他还逐步地发展形成了一个完全一体化的经营结构——从采矿一直到最初的销售，与洛克菲勒的做法一样。1899年，他在公司的最后一天的当天，这条链条的最后一个环节——大湖上的汽船运输线也开通了。早期研究公司历史的历史学家詹姆斯？布里奇写道，当时卡内基钢铁公司控制着“它的材料的所有运输活动以及所有相关的业务，从原矿石的开采到最后成品钢材的运输，都不用付钱给局外的企业。”
在新的管理结构形成的初期，弗里克和卡内基之间的紧张关系有所缓和。弗里克在公司里非常活跃，但是他的工作安排还不是很紧；他外出旅游的时间多了，还开始了他著名的艺术收藏活动（他在这方面很有眼力）。但是，他的运气很快又一次转差了。1897年，身为总裁的利什曼也要求撤出，继任者是当时才34岁的查尔斯？施瓦布。他是一个崭露头角而又雄心勃勃的人，并且尤其受到卡内基的喜欢。
事实证明，施瓦布是美国钢铁业最伟大的主管之一。他原来是一个商店职员，后来引起了琼斯上尉的注意；17岁的时候，他进入卡内基的公司，成了一名卡车司机，每天的工资是1美元。六个月之后，琼斯就任命他负责一个主要的鼓风炉建设项目。25岁时，他被派去整顿一个刚刚收购来的管理混乱、问题繁多的工厂。1889年琼斯死后，施瓦布很自然地成了他的继任者。管理委员会每星期开一次会议，从这些会议记录中就可以很好地了解施瓦布担任总裁时的管理风格。他办事干脆果断，对情况非常了解，指挥起来轻松自如，工厂上上下下都很喜欢他。他经常出现在工厂里，也很平易近人；但是，在成本和工资问题上，他与卡内基和弗里克一样态度强硬。他还自学了许多炼钢技术方面的知识，对技术投资的方向也有很好的把握。最重要的是，他是一个很招人喜欢并且能逗人高兴的人，而且很会奉承人，这让卡内基非常喜欢。虽然施瓦布与弗里克的关系也很好，但是他的存在激发起了卡内基的一个可悲的倾向：把喜欢集中在一个人身上，却让其他所有的人都遭殃。随着利什曼的离开和“金发查理”[12]继任总裁，卡内基的坏脾气的发泄目标集中到了弗里克身上。
19世纪90年代，卡内基做事开始趋于谨慎——这并不是他的风格，这也增加了他与弗里克之间的磨擦。以前，他都像个啦啦队队长一样积极地鼓动新的投资；但是现在，他却几乎扮演了障碍物的角色。他抵制使用平炉生产结构钢这一趋势，还否决了公司购买大湖沿岸丰富的梅萨比铁矿的计划，从而让约翰？D.洛克菲勒从他的鼻子底下抢走了那个铁矿区域。洛克菲勒后来也承认，“这个钢铁制造商竟然没有注意到控制其铁矿供应的必要性，真是让人惊诧。”幸运的是，与这片铁矿相比，洛克菲勒更感兴趣的是卡内基在大湖上的运输业务；因此，他以很有吸引力的价格把这片铁矿租给卡内基来开采。但是，卡内基的铁矿子公司几乎立刻就违反了租赁协议，从而招致弗雷德里克？盖茨——他替洛克菲勒管理资产——做出了令人震惊的反应。第二次违反协议时，洛克菲勒放弃了排挤卡内基的机会，并与他达成了一个合理的解决方案。