实力强大不是一个企业可以跨入任何行业的理由，盲目的将资源投入到自己陌生的领域，脱离自己的主业，最终很可能打个水漂，严重损害企业的竞争力。
有句老话叫作“小事精明，大事糊涂。”道出了很多人错误的生活观。在日常生活中，人们常常为了一两角钱勾心斗角，尽情地展示着自己的“聪明”，但在大笔钱的开支上，却总是犯糊涂。
企业在降低成本的时候，同样也会出现这个问题，常常在一些细小的枝节问题上斤斤计较，但是对于投入资本却麻痹大意，结果造成资金的浪费。
下面这个故事就说明了对于一个企业来说要想赢利，资金的投入有着至关重要的作用。
第二次世界大战后的英国，食用油严重匮乏，因此，英国人就难得有油煎鱼和炸土豆。那时，有一位政府官员坐飞机视察了当时英国的非洲殖民地坦噶尼喀，认为那是种花生最理想的地方。政府听到他的建议，便兴冲冲地投资6000万美元，要在那片非洲的灌木丛中开垦出1300万公顷的土地种花生。
可是英国人哪里知道，当地的灌木坚硬无比，大部分的开荒设备一碰就坏。花了很大工夫才开垦出了原计划十分之一的土地。英国人除掉了一种野草，后来才知道它是能保持土壤养分的，失掉它就破坏了生态平衡。花生种子若稍迟种下，光秃秃的新土就会被风刮走，或被烈日灼烤而丧失养分。
原计划在这片新垦地上一年要生产60万吨花生，可是到头来总共只收了9000吨。人们见势不妙，又改种大豆、烟叶、棉花、向日葵等。可是在那“驯化”的非洲土地上，这些作物竟无一扎得下根。英国政府于1964年终止了此项计划，损失8000多万美元，每粒花生米的成本达1美元。
正是由于在投入资金之前的疏忽，导致英国政府付出了沉重的代价。可见在企业做出了投入资金的决定后，慎重地进行市场考察分析是多么的重要，只有在投入资金前做好一切准备工作，对市场进行缜密的分析后，把资金投入到最具竞争力的地方去，企业才会赢得利润。
瑞士航空公司（Swissair，瑞航）自1931年成立以来，每年均被评鉴为世界上最佳的航空公司之一。作为欧洲最负胜名的航空公司之一，瑞士航空曾经是瑞士人眼里的骄傲，也是国际航空运输协会（IATA）1945年成立时275名会员公司之一。在欧美人士的心目中，瑞士航空更被誉为是贵族航空，这不仅是对瑞士航空一贯贵族式服务的赞美，同时也代表旅客们同样享有贵族般的享受，因为瑞士航空早在33年前就引进专业的航空服员制度。
随着经济全球化的迅猛发展，瑞航试图以并购的方式扩展自己的业务，但由于经营决策失误，公司在法国和比利时等地大肆收购小型航空公司蒙受了巨额损失，瑞士航空公司陷入严重的财务危机，2000年公司亏损额达到29亿瑞士法郎，2001年上半年继续亏损了2.34亿瑞士法郎。而9月11日美国遭受恐怖袭击事件更是雪上加霜。受此影响，瑞士航空客运量下降了40％～60％，亏损额达到约6500万瑞士法郎。当时公司预计10月份北美航线的乘客人数将下降10％～15％，其他航线的乘客人数也将下降5％～10％。到9月底，瑞士航空负债由6月底时的150亿瑞士法郎急升至约170亿瑞士法郎，是其市值的38倍。
虽然在瑞士政府、银行和私营企业融资的大力帮助下，瑞航暂时重新起飞，但有关各方还是无法挽救其破产的命运。瑞士航空公司于2002年3月31日正式停止运营。当天上午，最后一架瑞航班机从美国纽约飞抵日内瓦，而下午返回纽约的班机则改由“瑞士人”航空公司经营。瑞士人认为，瑞航破产是“国家的悲剧”，一个让自己引以自豪的航空时代从此结束。
企业在大事情上把关，才能赚取大利润。思科公司在资金运用上就遵循一句话：该花的钱一定要花，不该花的钱坚决不花。花钱的标准要以是否能对企业带来利润为评判的根本。企业的一切开支都要以利润为衡量的标尺。所以在花一笔钱之前，一定要问：这笔支出用来做什么，对企业增长利润是否有利。
要想把资金投入到最具有生产力的地方，在资金的支出上一定要经过严格审批，而且越是重大的支出经过的程序就越多，必须粗有充分的理由和把握，才可能通过严格的程序。钱一旦批下来，就有明确的责任人来使用，如果用途不当或未达到应有的收益，责任人就要承担后果。
李嘉诚创办的和记黄埔就规定：凡是一万元以上的支出一定要经过严格的审批，每申请一项资金都要有充分的理由和把握。钱一旦批下来，就要有专人来负责钱的运作，一旦发现钱的用途不当或者没有达到预期的目的，立马就会停止该项目的运作。
中国的老话说：把钱花在刀刃上。只有把钱真正用到最具有生产力的地方，这样才能够使资金成为一把越来越锋利的快刀，帮助公司在发展之路上披荆斩棘、勇往直前。